CES是全球高科技电子产品 收入可能达到5.4亿美元

　　当地时间1月6日，2016年国际消费电子产品展(CES2016)在美国拉斯维加斯拉开序幕。CES是全球高科技电子产品爱好者的朝圣地，也是一个可以看到未来的展会。近年来，中国科技企业在这个舞台上正成为越来越重要的参与者，CES官方资料显示，今年来自中国的企业就有1300家，约占参展企业总数的三分之一，而其中深圳企业就多达652家。

　　除了中国企业，众多国际巨头也纷纷登台，展示自己的最新产品和技术。那么，CES今年的主角都有哪些?具体又有什么看点呢?

　　CES作为世界最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会，每年都会成为发现科技消费趋势的舞台。

　　根据《每日经济新闻》记者在现场了解到，虚拟现实(VR)是2016年CES的重头戏，“独角兽”公司Oculus VR产品正式宣布预售，或将拉开产业爆发的大幕;而在另外一个热门领域，中国企业在无人机领域展示了压倒性的优势;创意的智能硬件产品继续吸引眼球，硬件厂商开始直接在时尚服装中嵌入技术元素，智能手表、手环风骚俱往矣，如今内衣、腰带、T恤、裙子都被植入了传感器。从企业推广的力度来看，虚拟现实、智能汽车以及各式智能穿戴产品将很快影响到相关产业链以及人们的生活。

　　无人机：厂商几乎全部来自中国

　　即便你不会讲英语，参加CES也不会感到吃力。2016年，来参加展会的中国的企业就有1300家，约为参展企业总数的三分之一。华为、中兴、创维以及海信等企业搭建的巨大展厅展示着中国企业的实力。

　　中国企业的高占比在无人机产业更为明显。2016CES上，无人机展台数量同比翻倍，这其中除了美国和法国零星的两三家公司，总数接近60家企业几乎全部来自中国。其中，深圳的大疆创新、雷柏科技等企业展台被参观者光顾得最多。

　　大疆创新在展会期间发布了两款主流的消费级航拍无人机产品——大疆精灵和“悟”的新版本;雷柏科技携手腾讯发布了可以放置在饭盒大小的盒子中使用的便携式迷你无人机;而亿航科技发布了全球第一款全电力低空自动驾驶载人飞行器——亿航184，只需设定飞行路线即可搭载乘客以倒U型航线从A地到B地，在正式商用之后，该飞行器可作为一款安全、环保、智能的自动驾驶低空飞行器，提供短途的日常交通运输解决方案。

　　一电科技执行董事张显志告诉《每日经济新闻》记者，相比以往，无人机市场正出现新的变化，高清拍摄、人脸识别、自动蔽障等新技术应用开始出现，行业级无人机运输功率大大增加，带动着影视市场、安防市场、室内无人机、行业无人机应用市场打开新空间，预测2016年将是无人机市场的“大年”。

　　经过2015年的预热，VR在2016年的CES上成为绝对主角。

　　《每日经济新闻》记者在现场看到，2016CES展会虚拟现实展台吸引的人流最多。有超过40家企业展出虚拟现实系统和沉浸式产品，包括Oculus VR，三星Gear VR、Virtuix等。CES官方提供的数据显示，相比2015年的CES，今年的游戏和虚拟现实展区总面积扩大了77%。

　　其中最引人关注的，是“独角兽”Oculus宣布其新一代的Oculus Rift于北京时间1月7日零点正式预售，价格599美元。

　　记者排队30分钟，终于体验了一把。带上头盔后，眼前虚拟场景可以在海洋、冰川和城市街头自由切换，以第一视角进入到全球各个角落。同时，在虚拟的场景中可以顺畅的体验浸入式游戏。美中不足的是，如果长时间坐在沙发上感受人物角色在虚拟场景中移动，会感到有些眩晕。为解决这一问题，Virtuix给其虚拟现实设备配上运动跑步机，这样，虚拟现实场景同时具备健身功能和更佳的浸入式体验。尽管如此，也未能完全避免眩晕感，可以说虚拟现实设备的眩晕感，仍是目前未能解决的主要问题。

　　现场，来自北京的虚拟现实创业企业蚁视科技展台被投资人和消费者“围观”，公司创始人覃政对记者表示，公司第二代虚拟现实产品预计在2016年6月上市销售。覃政认为，随着Facebook、三星产品落地销售，2016年虚拟现实市场会迎来一轮爆发，但虚拟现实目前仍然面临内容缺乏、生态建设缓慢的现状。

　　高端的虚拟现实产品落地销售，对虚拟现实市场无疑是一次提振，或将引爆一轮市场热点。

　　来自于美国消费电子协会的数据显示：在2016年，预计虚拟现实耳机的销售额会增长500%，收入可能达到5.4亿美元。

　　但Oculus创始人Palmer Luckey对市场趋势仍持比较保守的观点。他在展会期间接受媒体采访时表示：“虚拟现实头盔可能要再过10年，才会变得足够低价、轻便，才能够取代智能手机成为主流的计算平台。”

　　智能汽车：传统车企的反击战

　　把CES戏称为“汽车展”已经成为每年的惯例，但在2016年这绝对不再是个玩笑。主流汽车厂商在CES上公布突破性技术，全球十大汽车厂商中有7家亮相，这一领域今年的展位空间相比2015年扩大25%。“用卖手机的思维卖车”的特斯拉一炮而红后，传统车企掀起反击战。

　　1月6日，福特宣布将携手大疆创新增强汽车与无人机间的联系，让汽车能与无人机对话;此外，福特宣布与亚马逊合作，其车载系统FordSync未来将会与亚马逊的智能家居产品联网，用户可通过亚马逊Echo对车辆进行语音控制;福特还表示将在2020年前推出13款电动车，正在开发多款混合动力自动驾驶车辆，将加快虚拟驾驶员软件的研发和测试步伐。

　　坊间俗称“ABB”的三大德国车企也展示了各自在汽车电子化方面的造诣。奥迪以新一代旗舰SUV Q7为载体，展示了其在自动驾驶、主动安全等领域的最新成果;奔驰在2015年推出极具科幻色彩的F015概念车之后，将自动驾驶技术向更多量产车型推广。

　　宝马基于i8车型发布了一款名为i Vision Future Interaction的概念车。该车是一款“高度自动化”的敞篷跑车，拥有专为自动驾驶汽车而设计的高科技内舱。仪表盘乘客侧增加了21英寸全景显示屏，自动驾驶模式下，显示屏则变为庞大的娱乐系统，可访问互联网、阅读邮件和观看视频。驾驶侧则为先进的三维立体显示仪表盘，显示常用信息以及即使不在驾驶员视野内的车辆详细信息。

　　智能穿戴：内衣、T恤都装上了传感器

　　万物互联的趋势催生出越来越多的创新产品和体验，智能硬件厂商开始开始直接在时尚服装中嵌入更多技术元素。

　　当大家已经适应了对Fitbit手环和apple智能手表的关注时，智能内衣、智能T恤开始登台。位于旧金山的OMsignal公司推出了一款吸引眼球的智能穿戴产品：OM bra。这是全球第一款“智能胸罩”，追踪和记录用户的步数、心率、呼吸频率、卡路里等健康信息。

　　而Hexoskin公司在2016CES上展示它的新产品——智能T恤。该产品不仅可以机洗，还能自动调节水分和热量，对人体健康进行监控并上传健康数据。这款T恤自带的电池可以支持14小时的使用以及400小时的睡眠时间，通过内置的传感器在跑步、自行车等运动场景与智能手机实现对接。

　　时尚和科技结合成为智能硬件的一个重要方向。英特尔展示了与服装品牌Chromat推出的智能服装——一款名为Chromat Adrenaline Dress的裙子。特别之处在于，这款智能裙子搭载了英特尔那颗只有纽扣大小的硬件平台Curie。其利用传感器收集心跳、体温等人体数据，并通过在衣服中集成的形状记忆合金进行衣服变形。

　　当检测到用户出汗加剧、体温上升、心跳加速等意味着肾上腺素增加的数据时，Chromat裙子会通过形状记忆合金把后背的碳纤维框架拓张成沙漏形状，帮助用户散热。

　　另外，华为在本届CES展会上，联合世界顶尖奢侈品品牌施华洛世奇推出了女性专属的手表HUAWEI Watch Jewel and Elegant。知情人士称，三星将在本届CES期间发布智能腰带。

　　智能家居引潮流

　　展会上，众多商家纷纷推出智能家居类产品，如微软、高通、索尼、TCL、长虹、海信等商家均利用更多的场地展示智能家居新品。随着该领域热度的升温，各大厂商都在加紧研发最新产品。

　　可穿戴设备在今年的展会上呈现出全方位爆发的趋势，众多厂商不再局限于计步器或卡路里计算，而是将这一盛行了几年的概念进一步做到极致——服装、手表、眼镜、球拍等都成为可穿戴设备的载体。

　　虚拟现实技术(VR)虽然连续数年在CES上都是备受关注的热点，但今年的该领域参展商数量比去年大幅增加。当地一些媒体认为，虚拟技术类产品、内容以及商业规模将在今年迎来集中爆发。虚拟技术的产业链可以由球形摄像机、头戴式显示器等设备延伸到视频、游戏、医疗、汽车与教育领域，市场前景极为广阔。

　　过去一年，无人机受到越来越多的关注，今年的消费电子展，无人机参展商大幅增加，在大疆(DJI)、派诺特(Parrot)等传统品牌继续辉煌的同时，逾二十家厂商也纷纷推出无人机新品。展会中所展示的无人机性能更加强大，也更易于操控。

　　今年，超过125家汽车科技公司和9家汽车制造商参展，集中在拉斯维加斯会展中心北厅搭台展示。包括无人驾驶功能在内的智能汽车成为各大厂商角逐的新热点。1月4日，美国电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future)与乐视发布了首款电动概念车，并达成战略合作，未来双方将在汽车、技术、互联网、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

　　尽管近年来有些舆论批评CES展览新意不足，但是，一年一度的美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)仍是全球消费电子厂商发布、展示新产品和新技术的最大舞台之一，甚至是当年世界消费电子产品和技术的风向标。

　　CES2016是中国创新一场自嗨的高潮罢了?

　　根据媒体统计，今年参加CES的4119家参展商中，共有1300多家中国厂商参展，其中652家来自深圳，比去年翻了一番还多。而这上千的厂家中，除了耳熟能详的手机厂商和家电厂商外，我相信大部分是我们没有听说过的。

　　于是有人开始认为，中国厂商和国际一线品牌站在同一展台上，这是一种中国创新的体现。再加上前不久《连线》对中国制造的报道，称中国已经由山寨之国变成硅谷，让许多人开始自嗨了，中国创新终于崭露头角了。

　　然而大家忽略的一个逻辑是，参展数量多并不代表创新能力强，展会本身是开放注册的，只要交够了钱，摆个摊位随便挂点东西都算参展。这不已经有外媒讽刺说到，大部分中国厂商参展只不过为了扬点名气，混个脸熟。

　　曾经和一个参加CES的厂商聊天，对方就吐槽说，现在的展位价格一年比一年高，都是被中国人推高上去的，导致许多外国厂商觉得不值就弃展。另一家厂商却无 奈的说：现在不去CES都不好意思跟人打招呼。这本身已经说明，参加展会更多的只是给自己脸上贴金，而非产品本身有多么创新。

　　从产品来看，无论是参加CES的还是没参加的，可以发现他们大多没有核心技术，都是通过国外核心专利授权，或者开源软件进行二次开发而成，开拓性的创新产品少之又少。

　　来仔细看看CES上比较抢眼的中国产品，大致可以分为以下几类：

　　概念型： 典型代表就是Faraday Future FFZero1，这是中国厂商乐视在海外的团队打造的智能汽车，打响了CES的第一炮，一时风光无二，然而这款汽车除了外观炫酷之外，业界对它的评论几乎 一边倒：另一辆“PPT汽车”，没有任何参数公布，和特斯拉没有可比性，只是一辆概念超跑而已。

　　常规型：代表就是华为、乐视、中兴发布的数款手机，如今的手机创新仍然集中在抢芯片首发、指纹识别、UI上，没有突破性的技术，之所以选在CES上发布，无非是在国际舞台露个脸而已。

　　套壳型：海信、乐视等发布的智能电视，电视90%以上的核心在于屏幕，而屏幕掌握在日韩企业手里。

　　与之对比的是，来看看国外厂商的产品：三星发布了无边框量子点曲面屏电视KS 9500，量子点技术是去年亮相的新型技术，能够带来最为真实的画面质量，亮度、出色的对比度和鲜活的色彩，其技术目前主要是LG、三星主导。

　　英特尔发布了数项新技术与相关落地的产品，包括实时监测运动数据的智能滑板，Curie模块可以数字化运动体验，“Radar Pace”智能眼镜，采用英特尔RealSense技术的防撞无人机Yuneec Typhoon H，AR智能安全帽(类似微软HoloLens)，利用FreeD技术实现游戏角色头像3D导入，与BECCA合作的3D打印智能服装等。

　　丰田展示了新型的地图绘制系统，这套系统的亮点在于，地图的绘制精度高达5cm范围，可精确识别道路分界线、限速和道路标识。

　　通过对比可以发现，国外厂商大多是核心技术上的突破，这些技术将在新类别产品的研发上得以应用，从而引领新的产品潮流。而中国厂商的产品仍然停留在硬件和表层软件上的改动，唯一算得上突破的就是腾讯研发的智能无人机，可以方便将视频分享至微信朋友圈...

　　创新能力并非一日之功，中国创新难的问题探讨已经有很多，其根本原因是僵硬的教育制度使得学生只知道解题而不是解决问题，另外，我们社会对于创新的容忍度低，对于有疯狂想法的人比较排斥。

　　而要解决这些问题，并非是参加国际展会，多露脸就可以完成的，制度的变革需要很长时间去显现效果，企业也需要去除表面上的虚荣，沉下心来搞研发。